2016年3月22日國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合印發(fā)的發(fā)改能源【2016】617號文件----《熱電聯(lián)產(chǎn)管理辦法》，大力提倡和鼓勵發(fā)展集中供熱和熱電聯(lián)產(chǎn)，提出：“力爭實現(xiàn)北方大中型以上城市熱電聯(lián)產(chǎn)集中供熱率達到60%以上，20萬人口以上縣城熱電聯(lián)產(chǎn)全覆蓋”的目標。在第二章第八條中要求“規(guī)劃建設熱電聯(lián)產(chǎn)應以集中供熱為前提……燃煤機組必須采用背壓機組……”；在第十條中提出：“優(yōu)先對城市或工業(yè)園區(qū)周邊具備改造條件且運行未滿15年的在役純凝發(fā)電機組實施采暖供熱改造”，“供熱改造要因廠制宜采用打孔抽汽、低真空供熱、循環(huán)水余熱利用等成熟、適用技術，鼓勵具備條件的機組改造成為背壓熱電聯(lián)產(chǎn)機組”。
我公司成立十七年來，除供應自行設計制造的高效背壓式汽輪機之外，已為中外用戶提供了450多套的各種型號的二手汽輪發(fā)電機組，還根據(jù)業(yè)主的需要，對由我們供貨的或者用戶在役的、共計250多臺各種型號的汽輪機，進行了不同內(nèi)容的節(jié)能改造。用戶都很滿意，有的被列入淘汰清單的機組，通過我們公司的改造獲得“新生”，企業(yè)重此“煥發(fā)青春”。
我們根據(jù)熱力學的規(guī)律，通過改變汽輪機的型式、參數(shù)、容量和降低能量轉換中的內(nèi)外部損失等有效措施，科學地設計，精心地制造、安裝、調試，實現(xiàn)節(jié)能目標。
我們改造機組的類型和數(shù)量之多，在全國同行中名列前茅，改造的類型有：
1、汽輪機通流性能的優(yōu)化
我們改造的每臺汽輪機方案各不相同，但有兩個共同點：一要消除機組長期運行，通流部分老化造成的效率下降；二通過熱力計算、零件強度校核，調整進排汽參數(shù)、功率、級數(shù)、焓降分配、通流面積，最佳速比等要素，改用先進高效的動靜葉和汽閥型線，用新技術優(yōu)化通流性能。
2、單純發(fā)電的凝汽機改為熱電聯(lián)產(chǎn)機組
凝汽機因乏汽凝結向冷源放熱的損失占總熱量的60%，能耗最高。抽汽機、背壓機和抽背機，分別將作過功的部分或全部蒸汽供熱，冷源損失減少或消除，能耗降低。集中供熱、熱電聯(lián)產(chǎn)由于選用容量較大、參數(shù)較高的鍋爐和供熱機組，特別是背壓機，效率比小鍋爐分散供熱高50%，比熱電分產(chǎn)高30%。為此國家淘汰中小火電機組，提倡熱電聯(lián)產(chǎn)。我們的改造方法有：
2.1 單缸凝汽機改循環(huán)水供熱
機組提高排汽壓力，將循環(huán)水溫度提高到65～70℃，輸入供暖系統(tǒng)，相當于凝汽器作一級熱網(wǎng)加熱器的背壓機，電功率雖減少，但消除了冷源損失，熱效率大幅度提高。我們通過熱力計算，調整各級焓降和通流面積，比簡單的提高排汽壓力或拆除葉輪，效率高3%～10%。
2.2多缸凝汽機改為凝汽采暖兩用機組（圖E9）
在中低壓缸的導汽管上裝一蝶閥和三通，在抽汽管上裝安全閥、逆止閥、調節(jié)快關閥，采暖期以降低電功率換取抽汽量。125～600MW機組的最大抽汽量在200～800 t/h之間，供汽壓力隨分缸壓力，在0.25～1Mpa之間，溫度在245～350℃之間。非采暖期純凝汽運行，參數(shù)基本不受影響。由于核心部件和基礎不改動，改造安全風險小，工期短，費用低，四個月即可收回投資。
2.3大型多缸凝汽式汽輪機改高背壓運行和雙轉子機組(圖E10)
例如型號N100-8.83/535的高溫、高壓、雙缸、沖動、凝汽式汽輪機，主汽壓力8.83mpa,主汽溫度535℃、額定功率100000KW，額定流量370t/h，給水溫度226℃、冷卻水溫度20℃，凝汽器面積6820m2。改造方法：
2.3.1 鍋爐參數(shù)及高壓缸通流部分不變，對低壓缸通流部分進行改造，實現(xiàn)高背壓循環(huán)水供熱，熱網(wǎng)循環(huán)水回水溫度50 ℃，冷凝器出水溫度72-75℃，熱網(wǎng)循環(huán)水量4000-6000t/h。
2.3.2 中低壓缸的殼體、支撐方式、各管道接口位置、轉子跨度、軸系、汽輪機與發(fā)電機的聯(lián)接方式和位置、汽輪機基礎、各軸承座均不變。
2.3.3 機組其他熱力系統(tǒng)的設備均能安全運行，能滿足高背壓工況和純凝工況的安全運行。
2.3.4 為使改造后，在采暖期按高背壓循環(huán)水供熱（即作為背壓機），用以熱定電的方式運行；在非采暖期仍按純凝汽工況運行，需制造一根低壓轉子和其它必要的零部件。如非采暖期停機，則不必改為雙轉子機組。
2.3.5 改造部件（易損件除外）的設計使用壽命不少于30年；葉片在允許的周波變化范圍內(nèi)運行，不產(chǎn)生共振；新制造的高背壓運行轉子和原有的高壓轉子、發(fā)電機轉子的聯(lián)軸器對輪中心保持一致性，通用一套聯(lián)軸器螺栓，更換轉子時不需鉸孔，直接安裝。
改成高背壓供熱機組后的性能，額定功率84mw，主汽門前額定壓力8.83mpa，主汽門前額定溫度535℃，額定功率主汽流量370t/h，額定背壓43.6kpa，最高允許背壓48kpa，最終給水溫度227℃，工作轉速3000r/min，低壓部分級數(shù)2×3改造后，取暖期為背壓式純供熱機組，熱效率接近100%，以熱定電運行，熱耗3710 kj/kwh，發(fā)電功率不低于81mw；低壓缸相對內(nèi)效率≥85%。純凝工況下運行的性能和改造前相同。詳細內(nèi)容可看本網(wǎng)站《新聞中心》中的《淺談汽輪發(fā)電機組節(jié)能環(huán)保之（四）》。
2.4凝汽機改非調或可調抽汽機組
經(jīng)熱力計算確定抽汽量、通流面積、抽汽口位置等，再打孔、焊抽汽管、裝閥門，改非調整抽汽；改可調抽汽，常規(guī)需拆掉一級葉輪、兩級隔板，工藝復雜，費用高。我們在機外配置具自動調節(jié)功能的壓力匹配器系統(tǒng)，根據(jù)熱力計算、強度校核及軸向尺寸，確定驅動蒸汽和引射抽汽口的位置、參數(shù)、抽汽量。此法可用至100MW機組，改后熱電比和能耗達標。
3、熱電聯(lián)產(chǎn)機組的改造
我國熱電行業(yè)總體上機組容量偏小，參數(shù)偏低，抽凝機比例偏大，煤耗偏高；部分熱電企業(yè)的熱負荷下降，參數(shù)變化，機組運行遠離設計工況；國家限制新建并逐步淘汰次高壓參數(shù)以下抽汽機組，提倡建背壓機組，我們?yōu)闃I(yè)主改造汽輪機的類型有：
3.1抽汽機改背壓機、抽背機
某廠為某用戶抽改背，僅拆掉幾級葉輪和加堵板，結果汽耗高，后汽缸溫度超過100℃，沒法用。用戶無奈來找我們，而我們改的效果大不一樣：通過熱力計算，在前汽缸中加裝內(nèi)缸，增加級數(shù)，保證改后汽耗不高于同型號新機，符合國家熱電比大于100%（50MW以下熱電機組）、總熱效率大于45%的要求；我們開發(fā)的冷卻裝置，可使后汽缸溫度在盛夏低于60℃；在保證效率的前提下，對原有機組盡量少改動，不改土建基礎，做到了好、快、省，改造的類型有：
3.1.1單抽機改背壓機(圖D8和圖E11)
已改19臺，其中高壓機2臺、次高壓機組8臺。
3.1.2雙抽機改為抽背機(圖D7)
已改2臺，其中次高壓機1臺。
3.1.3單抽機改為抽背機(圖E12)
已改6臺，其中次高壓機1臺，中壓機5臺。
4.背壓式汽輪機性能的優(yōu)化
4.1背壓機通過擴容，提高效率
已改15臺（包括抽汽機改成的背壓機），其中4臺容量擴大一倍以上。
4.2背壓機通過提高進汽參數(shù)，提高效率(圖E13)
已改造6臺，其中4臺由次中壓、次中溫提高到中溫、中壓，2臺由中溫、中壓提高到次高壓、次高溫。
4.3背壓機通過降低排汽參數(shù)，提高效率
共改21臺，其中降低排汽壓力的17臺，平均降低3.59at，既增加了焓降，提高了效率，又使排汽壓力更貼近熱用戶的需要，避免了浪費。如塘棲熱電的B6-3.43/0.981改成B7-3.43/0.75，壓力級由2級增至5級，汽耗降低了2.3kg/kwh，年增發(fā)電量616萬kwh，相當節(jié)約標煤1848噸，新增年收入331萬元，5.8個月收回改造投資。降低排汽溫度的4臺效果也很顯著。
4.4背壓機改抽背機1臺
5.汽輪機改變用途
5.1 改變進汽或排汽參數(shù)，作后置機或前置機
改后置機的3臺、改前置機的1臺。
5.2改作余熱發(fā)電
改2臺，特點是降低進汽參數(shù)，擴大通流面積，增加流量。
5.3電站汽輪機改拖動
改1臺，改拖動壓縮機。
6.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的改造和自動化控制
6.1汽輪機數(shù)字式電液調節(jié)系統(tǒng)配套、安裝調試
6.2將汽輪機的液壓調節(jié)系統(tǒng)改造為數(shù)字式電液調節(jié)系統(tǒng)
6.3汽輪發(fā)電機組的自動化控制、保護系統(tǒng)儀表的配套、安裝和調試
6.4汽輪發(fā)電機組熱工儀表的配套、安裝、調試
7.發(fā)電機的改造
已改50多臺，改造內(nèi)容：⑴額定電壓由6300V改為10500V；⑵擴容，如將額定功率12、25MW，分別增至15、30MW等；⑶同軸直流勵磁，改為靜止可控硅勵磁。改后前兩項達大修國標；末項達新機國標。
我們改造的機組都由我們進行工程承包，請看《產(chǎn)品與服務》之四《采用四種方式為發(fā)電工程總承包》。總之我們改造的機組，都使業(yè)主降低了運行成本，增加了利潤，他們都很滿意，有的改了一臺，接著改第二、第三臺；請看《業(yè)績榮譽》中的《汽輪機節(jié)能改造的部分業(yè)績表》。
